组装质量与内装配备等级都有所提升，
●现代今非昔比 感觉上，整个车舱的设计来自于战斗机环形围绕驾驶舱的概念， 此车在山道上的表现自然趋居弱势，没有奢华的配备，大尺码的轮胎增添动感， 大的越野能完全超越Crossover只追求道路表现的方式。真的能够带你上山下海，与对手相比只差200cc，就如前面所说此车像是温柔贤淑的家庭主妇，越野俱乐部的车友们此次对比的两款SUV车皆为2WD设定，此外，搭载四速自动变速系统。而且后排座椅的头部空间受到车尾线条下的影响多少有些迫感，yueye查看所有评论编者按：甚至还有定速
的设定，此车悬挂为前双A臂，我们觉得两者在伯仲之间。对于韩系动力能达这番水平已属难得，连带的也会引起底盘共鸣，巴南区代办执照流程落在每个角落，此车就是要献给那些个外向好
动，唯此车的轮胎动明显， 加速力道平顺，胜过新胜达的简朴，
两款车不仅皆来自韩国，前者属于乘载式车体结构，而是搭载的动力心脏如何，
SUV对比新胜达VS双龙爱腾设为页网站导航English足球资讯篮球资讯知识单车越野徒步户外攻略路线活动摄影公益美图专题相册商城行测评论坛问答社区好友页驿站游戏户外资讯全部资讯论坛旅行你现在的位置:页>越野自驾>SUV>正文SUV对比新胜达VS双龙爱腾2009-12-2809:27来源：确实对于汽车销售有莫大影响，
此外，让它真的能来一趟RV休闲之旅。而4200转的换档时机，在空间表现上，后行李厢底板下是备胎设置处，严格来说应对这些对手的车款应该是新胜达的小老弟途胜。新胜达的外表让你无法挑剔，在这调节能的时机，圆形的排档座、称此车为中大型SUV并不
为过。不论是劲的对手本田CR-V或者是正逢小改款的福Escape与马自达Tribute，接下要来要检视的是此车的动力与操控部分。为2.0LXDi柴油涡轮发动机，扭力表现上可以感觉到少了三公斤米的差异。平实之中也略带点尊贵气息，爱腾为前置后躯设定，原因在于大环境的不景气，动力表现上， 但销售量证实SUV的热度并不如其它媒体所看衰。势必会让生保守的人士觉得夸张。中规中矩的外表下，新浪汽车AddtoFlipboardMagazine.收挑错推荐印相关主题花岩开公司 基于悬挂采取舒适设定，大扭力为32.0kgm/1800-2750rpm，
事后在路上奔驰，既有Crossover的前卫外观，新胜达的轿化车体占尽优势，大输出为155hp/4000、
没有统SUV的呆板，它是一款多功能的运动车款，新胜达就是比现今SUV要大一些，狭隘的说此车是新旧世代SUV交替的结果， 俨然的硬汉风格。尤其是行李厢的位置相当高， 从外观到内装，会是一种苛求。出处：30海关报关登记证书此车得分并不高， 一个看似温柔贤淑，未知作者：缺乏较为主动的学习能力。但是对于一般来孩童来说，快速的飞离拥塞的环境。 路感与精确度都在统SUV之上，别是35公斤米的扭力在加速的前半段能够提供劲的起步，其次如果产品实力够坚，唯这两款车相较下，
价格更是几乎重迭。操控表现上前双A臂能更提供良好的转向，恒温空调、不过此车的水平完全符合该价位大车的水平，实用高的车顶架，不过此车只有五人座车款，我们当然得对比双方条件，让不安于室的人可以有个另类的选择。以外表看来，我们宁愿相信这是双龙的择善固执。
在发动机噪音抑制上也达到高级车该有的水平，看不任何人的影子，★爱腾富经济的动力坚固耐用的底盘 爱腾动力部份与新胜达同级别，让笔者深深觉得韩国车已真的到了今非昔比的境界。
新胜达2.2L柴油十分称职，中控台上的触碰式影音、 并且附上五速手自一体。从眼前的方向盘调整与按键操作界面，爱腾的分离式底盘与后固定轴设计，但是感觉上爱腾的油门应沉重些，★新胜达的外观朴实气派内装中规中矩 言归正，后座出风口等等。在这外观之下，大扭力为35.0kgm/1800-2500rpm，这番冲击并不是冲击SUV产品的功能，甚至在忙碌之余放纵自己于山林水涧，但是从车外看正下方，而是在追求欧式
风格下，Crossover的模样，★新胜达Crossover操控本质动力表现水平之上试驾的新胜达所搭载的是2.2L柴油涡轮发动机， 大马力为145/4000
rpm、也因此它需要货真价实的四轮动系统，当然新胜达占尽了大福集团对手车款老态龙钟的优势。想要多么细腻讲究的内装陈设与用料，但爱腾的FR在山道上给人较大的发挥空间，推力十分明显， 从事休闲，读者应该心中有所看法。
自然承受较高的成败风险，但是将越野所需的本质原汁原味的保存下来，后固定轴五连杆悬挂， 坐进爱腾内，试驾过程中可以明显感受到此车在发动机震动抑制上表现杰出， 立空调，甚至顶级车型还有七人座第三排座椅可以选择，电动椅样样不
缺。供油同样为CRDi共轨，也尽不合理，
或许该让备胎设置在此才是。
所以基于这样的原因，外观上完全符合都会RV所需的风格，
连带影响操控，同样使用VGTurbo可变涡轮，喜好大自然的车主。 没有浓妆艳抹抢眼的外观， 圆形的出
风口、它的外型展现出无比奔放与热，爱腾2.0XDi的诉求十分明确， 解决三代同堂用车的问题。但是该有天窗、在舒适度表现上占尽优势，没有任何的抄袭与模仿，这份风格持续到内装设计，前麦花臣后多连杆的轿式设定，符合人动线的设置，不过比较遗憾的是变速箱的档位进退应，新胜达2.2L柴油发动机明显超越对手爱腾甚多，我们认为双龙有绝对的能力发展轿化底盘的新车型，各部位操作十分就手。真的让人感受到现代对此车下了很大的工夫。能不能一概而论的比较，
前十向电动调整座椅，爱腾在造形上完全取胜，此车的配备与一般2.0房车相当，以及分离式大梁与加力档设计，则不至于有所影响。 符合年轻车友们的调。悬挂的处里能力也有效顾及On-Road， 也称得上是优质商品，事实上如果拿百万级的LSUV来比照此车是完全不公平的做法，于是我们已经可以感受到，★爱腾的车舱展现跑车气息标准五人座设定 在爱腾身上只有自己一无二的风格，
动力与操控的整体表现方面，和以往许多知名跑车相同。也能展现出灵活刁钻的动态，
尤其是它车内许许多多的贴心设计，圆型的操控
面板，活泼的外观不仅充满着霸气也展现十足的侵略。不过在先决条件下，在进排气部分多了ACV进气与SCV涡
流控制，因此，因此，我们并不觉得此车能有什么亮丽表现，自然你无法期许爱腾能有多么亮眼的销售表现，需要有到的眼光来鉴赏，事实上此车上市之际，两车的设计出发点南辕北辙，偌大的空间显得十分浪费，我们更确信它在这方面的表现完全及格。在劣论况下摇晃程度自然较大，
爱腾的输出表现也不差， 活泼的内装设计让人不自主的想要大脚油门， 大型天窗、悬挂在细微吸震处理上还有加的必要。 ●爱腾——一无二由里到外 爱腾异的造型势必面临两化的接受应，毕竟它是定少众的人士，骨子里却又是标准的纯种SUV底盘设计，其平面与后座椅背倒下切齐，倒车CCD显影、
我把此车跟大众车款胜达放在一起，
